Otomotiv sektöründe sürdürülebilir dönüşümün öncülerinden Ford Otosan, lojistik faaliyetlerinden kaynaklanan karbon ayak izini azaltacak stratejik bir projeyi daha hayata geçirdi. Türkiye ve Romanya arasında kurulan yeni demiryolu hattı, otomotiv lojistiğinde çevreci, verimli ve kesintisiz bir dönemin kapılarını araladı.
Ford Otosan liderliğinde hayata geçirilen projede; lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren operasyonlarında Körfez Ulaştırma, Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport ve vagon tedarikçisi Transwaggon Group iş birliği yaptı. Bu kapsamda Craiova (Romanya) – Kocaeli (Türkiye) arasındaki bitmiş araç lojistiği demiryoluna taşındı.
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret koridorunu kesintisiz ve düşük karbonlu bir hatla birbirine bağlıyor.
2050 Net Sıfır Vizyonuna Uyumlu Lojistik Dönüşüm
Söz konusu proje, Ford Otosan’ın 2050 Net Sıfır Emisyon vizyonu ve SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleri doğrultusunda kurgulanan lojistik dönüşümün önemli bir ayağını oluşturuyor.
Craiova–Köstence–Kocaeli hattında deniz ve karayolu ağırlıklı taşımadan, Craiova–Kocaeli direkt demiryolu modeline geçilmesiyle; karbon emisyonları azaltılırken lojistik süreçlerde verimlilik ve operasyonel süreklilik güçlendiriliyor.
Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımları, operasyonların çevresel etkisini daha da düşürerek sürdürülebilirliği operasyonel verimlilikle birleştiriyor.
Marmaray ile Kıtalararası Kesintisiz Araç Lojistiği
Yeni hat, teknik kapasitesiyle otomotiv lojistiğinde fark yaratıyor.
18 vagonlu ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, tek seferde 216 aracı doğrudan Ford Otosan Craiova Fabrikası’ndan alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor.
Bu entegrasyon sayesinde Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu taşımacılığını bitmiş araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken, Türkiye’nin stratejik lojistik konumu da güçleniyor.
Güçlü İş Ortaklığı ve Yenilikçi Model
Proje, çok paydaşlı ve yenilikçi bir iş modeliyle hayata geçirildi. KoçZer, lojistik satın alma süreçlerindeki uzmanlığıyla “araç başına fiyatlandırma” modelinin daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağladı. Bu yaklaşım, operasyonel güvenilirliği artırırken uluslararası standartlarda entegre bir lojistik ekosistemi mümkün kılıyor.
Mars Logistics ile Uçtan Uca Otomotiv Lojistiği
Şubat 2025’te Mars Logistics tarafından Türkiye–Romanya arasında üretim parçalarının demiryolu ile taşınması hayata geçirilmişti. Aynı süreçte Romanya’da üretilen araçların Türkiye’ye demiryolu ile taşınmasına yönelik bitmiş araç lojistiği planlamaları başlatılmıştı.
Bugün gelinen noktada, ilk etapta 216 adet bitmiş aracın başarıyla taşınması, Mars Logistics’in otomotiv lojistiğinde uçtan uca çözüm üretme vizyonunu ileri bir seviyeye taşıdı.
Railport’ta İlk Bitmiş Araç Treni Başarıyla Tamamlandı
Proje kapsamında Railport, demiryolunda bitmiş araç lojistiğinde önemli bir kilometre taşına ev sahipliği yaptı.
22.000 m² alanda, 1.563 araç kapasiteli park sahası bulunan Railport’ta, araç taşımaya özel rampalar sayesinde ithalat ve ihracat operasyonları güvenli, hızlı ve çevreci biçimde gerçekleştiriliyor.
2026’da Kapasite Artışı Hedefleniyor
Şubat 2025’te deneme seferleriyle temelleri atılan proje, Ocak 2026’daki ilk tam kapasiteli taşıma operasyonu ile yeni bir döneme girdi. Ford Otosan ve paydaşları, 2026’nın son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle hattın kapasitesini artırmayı hedefliyor. Böylece Türkiye–Avrupa otomotiv lojistiğinin daha çevik, güçlü ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.
